Zahtjevi za dizajn LED uličnih svjetiljki

1. Najveća karakteristika LED dioda za osvjetljenje je funkcija usmjerenog zračenja svjetlosti, jer su gotovo sve LED diode snage opremljene reflektorima, a efikasnost takvih reflektora je znatno veća od učinkovitosti lampi. Pored toga, efikasnost samoreflektora uključena je u detekciju svjetlosne efikasnosti LED-a. Cestovne svjetiljke koje koriste LED diode trebale bi u potpunosti iskoristiti karakteristike usmjerenih emisija LED dioda, tako da svaka LED dioda u svjetiljkama na cestama direktno puca svjetlost u svako područje osvijetljene ceste, a zatim koristiti pomoćni raspored svjetlosti svjetiljke reflektor za postizanje Vrlo razumna sveobuhvatna raspodjela svjetlosti cestovnih svjetiljki. Treba reći da cestovne svjetiljke moraju zaista ispunjavati zahtjeve za osvjetljenje i ujednačenost prema standardima CJJ45-2006 i CIE31 i CIE115, a trostruka funkcija raspodjele svjetlosti u svjetiljci može se bolje realizirati. , I sama LED sa reflektorom i razumnim izlaznim kutom snopa ima dobru funkciju primarne distribucije svjetlosti. U rasvjetnom tijelu, položaj ugradnje i smjer emisije svake LED mogu se dizajnirati u skladu s visinom svjetiljke na cesti i širinom površine ceste kako bi se postigla dobra funkcija sekundarne raspodjele svjetlosti. Reflektor u ovoj vrsti lampi koristi se samo kao pomoćni trostruki način raspodjele svjetlosti kako bi se osigurala bolja ujednačenost osvjetljenja ceste.

U dizajnu stvarnih rasvjetnih tijela za ceste, svaka LED dioda može se pričvrstiti na svjetiljku sfernim univerzalnim zglobom pod pretpostavkom da u osnovi podešava smjer osvjetljenja svake LED diode. Kada se učvršćenje koristi u različitim visinama i širinama osvjetljenja, istovremeno se sferični univerzalni zglob može prilagoditi kako bi smjer osvjetljenja svake LED diode postigao zadovoljavajući rezultat. Pri određivanju snage i izlaznog kuta snopa svake LED diode, prema E (lx)=I (cd) / D (m) 2 (intenzitet svjetlosti i udaljenost osvjetljenja obrnuti kvadratni zakon), može se izračunati osnovni izbor svake LED diode. snagu koju bi trebao imati izlazni kut snopa, a izlaz svjetlosti svake LED diode može doseći očekivanu vrijednost podešavanjem snage svake LED diode i različitom izlaznom snagom pogonskog kruga LED diode za svaku LED diodu. Ove metode podešavanja svojstvene su cestovnim svjetiljkama koje koriste LED izvore svjetlosti, a potpuno iskorištavanje ovih karakteristika može smanjiti gustoću snage osvjetljenja pod pretpostavkom zadovoljavanja osvijetljenosti i jednolikosti površine ceste i postići svrhu uštede energije.

2. Sistem napajanja LED uličnih svjetala također se razlikuje od tradicionalnih izvora svjetlosti. Stalna trenutna snaga pogona potrebna za LED diode je kamen temeljac za osiguravanje njenog normalnog rada. Jednostavna rješenja za napajanje s napajanjem često dovode do oštećenja LED uređaja. Kako napraviti grupu LED-a čvrsto povezane, takođe je pokazatelj za istraživanje LED uličnih svjetala. Zahtjev LED-a za pogonski krug je osigurati karakteristike konstantnog izlaza struje. Budući da je napon spoja relativno mali kada LED radi u pravcu naprijed, konstantna pogonska struja LED-a u osnovi osigurava konstantnu izlaznu snagu LED-a. U trenutnoj situaciji nestabilnog napona napajanja u mojoj zemlji, vrlo je neophodno da pogonski krug LED svjetla na cesti ima konstantnu karakteristiku izlazne struje, što može osigurati konstantan izlaz svjetlosti i spriječiti LED da prevlada.

Da bi pogonski krug LED pokazivao konstantne karakteristike struje, gledajući prema unutra s izlaznog kraja pogonskog kruga, njegova izlazna unutarnja impedancija mora biti visoka. Tokom rada, struja opterećenja takođe prolazi kroz ovu izlaznu unutrašnju impedansu. Ako se pogonski krug sastoji od opadajućeg, ispravljačkog i filtrirajućeg kruga istosmjernog istosmjernog kruga ili općenitog prekidačkog napajanja plus otpornog kruga, on također mora trošiti puno aktivne snage. Stoga, efikasnost ove dvije vrste pogonskih krugova vjerojatno neće biti velika pod pretpostavkom da u osnovi zadovolje konstantni izlaz struje. Ispravna shema dizajna je korištenje aktivnih elektroničkih sklopnih krugova ili visokofrekventnih struja za pogon LED-a. Korištenje gornje dvije sheme može učiniti da pogonski krug i dalje ima visoku efikasnost pretvorbe uz održavanje dobrih karakteristika konstantne struje.

Svjetla na cesti u našoj zemlji u osnovi usvajaju način HID izvora svjetlosti plus okidač i induktivni balast, iako ovaj način rada ima probleme sa niskom energetskom efikasnošću i stroboskopskim. Kada se LED lampe s elektroničkim pogonskim krugovima koriste u situacijama vanjske rasvjete, važan aspekt koji prijeti njihovoj plastičnosti je problem indukcije groma.

Kao što svi znamo, munje na nebu emituju radio-talas širokog spektra, dok su vodovi za napajanje nadzemnih lampi dobro prihvaćeni bežično. Radio valovi koje emituje ista munja koju primaju dva dalekovoda su signali interferencije u uobičajenom modu za pogonski krug. Ova smetnja u uobičajenom modu može doseći stotine volti do hiljade volti do zemlje, a lako se razbiti u pogonskom krugu. Kapacitet uzemljenja EMC ili mali električni razmak na tlu (na kućištu) može prouzročiti oštećenje pogonskog kruga.

Uz to, s obzirom da je napajački vod moje zemlje trofazni četverožični neutralni vod uzemljen polarnim napajanjem, u svakom dijelu dva nadzemna napajanja, u trenutku indukcije radio vala groma, dvije snage dovodni vodovi su povezani sa zemljom. Trenutna impedancija je različita i napon interferencije u diferencijalnom režimu generira se između dvije linije napajanja. Ovaj trenutni napon smetnji u diferencijalnom režimu može doseći i stotine volti do više od 3000 volti. Ovaj napon često razbija diodu ispravljača snage i tiskani krug pogonskog kruga. Da bi kontrolirao električni jaz između elektroda različitih polariteta na pločici, LED kontroler će također oštetiti pogonski krug.

Da bi se riješio ovaj problem, varistor brzog odgovora mora biti povezan na ulazni kraj pogonskog kruga LED-a kako bi se osiguralo pražnjenje smetnji diferencijalnog načina rada. Budući da se induktivne smetnje munje ponavljaju više puta, kada je napon smetnji visok, trenutna struja provodljivosti i pražnjenja varistora može biti velika. Prema tome, korišteni varistor ne bi trebao imati samo brz odziv, već i trenutnu provodljivost. Kapacitet pražnjenja na desetine ampera nije oštećen. Pored upotrebe varistora, ulazni kraj pogonskog kruga LED-a također treba kombinirati sa zaštitom od provedenih smetnji (EMI), a složena LC mreža treba biti dizajnirana tako da ove LC mreže mogu spriječiti samo propuštanje internog EMI-a u mrežu, ali takođe i signal smetnji munje ima očigledan inhibitorni efekat.

Pored toga, električni razmak između svake točke pogonskog kruga LED-a i tla mora biti iznad 7 mm. Kapacitet uzemljenja EMI zaštite i dielektrična čvrstoća pogonskog kruga na tlo trebaju udovoljavati zahtjevima ojačane izolacije (4V+2750V), što može učiniti LED Pogonski krug ima dobru otpornost na diferencijalni način rada i indukciju groma u uobičajenom modu.