Jeste li upoznati sa osmougaonim stupovima saobraćajne signalizacije?

Važnoststubovi saobraćajne signalizacijeje dobro-poznat, otuda potreba za strogim tehničkim zahtjevima za standardizaciju njihove proizvodnje. Dakle, koji su tehnički zahtjevi za stupove saobraćajne signalizacije? Pogledajmo pobliže s uvodom profesionalnog proizvođača osmougaonih stubova Phoebus.

Da li je deblji stub semafora uvijek bolji?

Prečnik stuba saobraćajne signalizacije uglavnom zavisi od visine stuba i dužine prečke. Što je uspravni stub viši i što je poprečna ruka duža, to mora biti deblji i deblji prečnik glavnog stuba i debljina zida. Općenito, visina motki stupova u projektima sigurnih gradova je 5,5-7 metara, a poprečna ruka oko 6-7,5 metara. Stoga se prema nacionalnim standardima osmougaoni stupovi saobraćajne signalizacije izrađuju u obliku osmougaone piramide, što značajno povećava otpornost stuba na vjetar i torzijsku snagu.

Opšti tehnički zahtjevi za osmougaone stupove saobraćajne signalizacije

Osmougaoni stubovi saobraćajne signalizacije i znakovi treba da se sastoje od uspravne, spojne prirubnice, oblikovane poprečne ruke, prirubnice za montažu i ugrađene čelične konstrukcije.

Nosači ili horizontalni nosači su napravljeni od ravno{0}}čeličnih cijevi sa ravnim šavom ili od bešavnih čeličnih cijevi; spojni krajevi između stubova i horizontalnih nosača koriste iste čelične cijevi kao i horizontalni nosači, ojačane zavarenim pločama za ojačanje; stubovi se spajaju na temelj pomoću prirubnica i pred{1}}ugrađenih vijaka, ojačanih zavarenim armaturnim pločama; način spajanja horizontalnih nosača i uspravnih krajeva je prirubnički spoj, ojačan zavarenim armaturnim pločama. Svi zavareni spojevi na stubovima i njihovim glavnim komponentama trebaju ispunjavati standardne zahtjeve, sa glatkim i ravnim površinama, ravnim, glatkim, čvrstim i pouzdanim zavarenim spojevima, bez nedostataka kao što su poroznost, šljaka, nepotpuni zavari i promašeni zavari.

Nosači i njihove glavne komponente imaju funkciju zaštite od groma.

Stubovi i njihove glavne komponente treba da budu opremljeni pouzdanim uređajima za uzemljenje, sa otporom uzemljenja manjim ili jednakim 10 oma.

Otpor na vjetar: 45 kg/mh.

Površinska obrada: kiseljenje, fosfatiranje, vruće-pocinčavanje i premazivanje prahom.

Oblik stupa saobraćajne signalizacije: Obično je promjenjivi -prečnik osmougaonog stupa.

Koje su metode prihvatanja i standardi za osmougaone stubove saobraćajne signalizacije?

1. Debljina zida je glavni tehnički zahtjev za inspekciju i kontrolu kvaliteta. 1. Zbog prisustva kapa i prirubnica na oba kraja, čeljusti ili mjerači debljine ne mogu se koristiti za mjerenje konzolnih i vertikalnih presjeka stuba semafora. Moguće je ultrazvučno mjerenje debljine. Debljinu čelične ploče treba ispitati instrumentima kako bi se osiguralo da ispunjava ugovorne zahtjeve i nacionalne standarde.

2. Debljina pocinčanog sloja određuje otpornost premazanih dijelova na koroziju. Mjerač debljine sloja cinka može otkriti debljinu toplo-pocinkovanog sloja na rasvjetnom stupu kako bi se osiguralo da ispunjava nacionalne standarde i zahtjeve klijenta.

3. Debljina premaza je važan procesni parametar. U rutinskom ispitivanju, Taguchi metoda se obično koristi za ispitivanje adhezije premaza, ali ponekad je teško kontrolirati debljinu premaza. Ovdje preporučujemo korištenje mjerenja elektromagnetne indukcije. Mjerač debljine može precizno otkriti debljinu premaza trenutnog proizvoda.

Phoebus je specijaliziran za proizvodnju visokog-kvalitetaosmougaoni stubovi semafora. Naši proizvodi su napravljeni od čelika visoke{1}}vrste, precizno savijenog i vruće{2}}pocinkovanog za zaštitu od korozije. Odlikuju se robusnom strukturom koja je otporna na vjetar i pritisak, i elektrostatičkim prahom-prevučenom površinom koja je-otporna na vremenske prilike i habanje-. Dostupne su prilagođene veličine koje odgovaraju različitim potrebama ugradnje semafora. Naša izrada je izvrsna, a naša kontrola kvaliteta je rigorozna.